0042 Sealed Konektor LPG CNG Panggantos Solenoid Coil

Koil katup solenoid dhuwuré 29mm lan diameter njero 9mm.
1. Kahanan kanggo ngadili kethokan saka alur uyuh coil: Priksa manawa ana bocor online ing ROOT kabel sabuk lan apa resistance saka papat gulungan kawat antarane 9 lan 3 ohm.

Kapindho, produk kasebut dilapisi bahan termoplastik utawa tahan api lan resin tahan suhu dhuwur, sing nduweni resistensi suhu dhuwur lan tahan kelembapan. Digunakake ing sistem refitting LPG / CNG dual-bahan bakar mobil, rel umum gas, piranti motor, lan resistor tegangan DC12V sing umum digunakake.

III: ① Struktur lan paramèter teknis injektor rel umum

1, struktur wangun

Utamane digunakake kanggo injeksi bahan bakar kendaraan komersial, sing bisa nyadari telung bentuk injeksi: pre-injection, injeksi utama lan injeksi pasca. Jumlah injeksi bahan bakar lan durasi injeksi bahan bakar ditemtokake dening tekanan sistem lan wektu daya, lan didorong dening unit kontrol elektronik. Saiki, injektor kendaraan komersial utamane ing wangun ing ngisor iki;

2. Parameter teknis utama

Resistance coil: 230mΩ

Wektu daya maksimal: 4ms

Tekanan rel kerja maksimum: 1600bar

② Prinsip kerja common rail injector

prinsip operasi

Mati (ora ana injeksi) => Aktif (wiwitan injeksi) => Bukaan lengkap (injeksi) => Mati (nyuda jumlah injeksi) => Tutup lengkap (mandheg injeksi)

③ Kegagalan umum injektor rel umum lan cara pra-diskriminasi.

1. Korosi internal bahan bakar

njectorFault gejala: engine dianggo rudely, lan kumelun ireng cemlorot nalika ngisi bahan bakar lawang;

Penyebab kegagalan: kakehan banyu ing bahan bakar;

Solusi: 1. Njamin kualitas bahan bakar; 2. Saluran banyu ajeg lan mesthekake kualitas separator lenga-banyu;

2. Lumahing jog internal injector wis rusak.

Fenomena fault: lampu fault urip, kumelun ireng dipancarake nalika lawang gas diisi, lan daya ora cukup;

Panyebab kegagalan: bahan bakar ngemot akeh partikel sing apik;

Solusi: Priksa kualitas panyaring, utamane kualitas filtrasi sing apik. Pasang piranti panyaring ing bolongan ventilasi tangki minyak supaya lingkungan njaba ora ngrusak bahan bakar lan njamin kualitas bahan bakar.

3, segel gasket tembaga ora apik, saluran gas silinder.

Gejala fault: daya engine ora cukup, gas pangobongan oncat menyang lenga bali;

Alasan gagal: gasket tembaga diadu dening partikel lan ora bisa disegel;

Solusi: Priksa kebersihan gasket tembaga, bolongan pemasangan mesin lan injektor nalika nginstal injektor.

Gasket tembaga ora bisa digunakake maneh. Bosch nyaranake nggunakake mung siji gasket tembaga supaya ora nggunakake macem-macem gaskets.

4, tutup elektromagnetik coil elektromagnetik leleh

Gejala fault: injector ora bisa mlaku normal;

Panyebab kegagalan: kumparan tutup solenoid dilebur amarga voltase daya sing dhuwur banget utawa wektu sing suwe banget;

Solusi: Dilarang nggawe injektor bahan bakar kanthi artifisial;

5, karusakan mechanical wong-digawe

Gejala fault: Injector ora bisa digunakake kanthi normal amarga karusakan mekanis, lan mesin ora stabil.

Alasan gagal: operasi sing salah lan instalasi sing ora wajar.

Solusi: 1. Ngencengi tutup tutup solenoid, terminal lan plug bundle supaya ora operasi; 2. Pasang injektor bahan bakar kanthi ketat miturut instruksi manual;

IV: Diagram struktur katup solenoid common rail injector
. Katup solenoid kontrol saiki narik armature, lan armature nyurung batang tutup lan pasangan tutup jarum kanggo mbukak injektor bahan bakar kanggo injeksi bahan bakar.

Mulane, ngontrol injektor bahan bakar yaiku ngontrol katup solenoid saka injektor bahan bakar. Katup solenoid padha karo kumparan, sing ngasilake gaya elektromagnetik kanthi ngliwati arus liwat kumparan. Sing luwih gedhe saiki, luwih gedhe gaya elektromagnetik nganti armature bisa ditarik. Ing aplikasi praktis, injektor biasane diuripake kanthi arus sing luwih gedhe dhisik, banjur katup solenoid tetep nganggo arus sing luwih murah.