Sensor aliran udara ngowahi hawa sing diisep dadi sinyal listrik lan dikirim menyang unit kontrol elektronik (ECU) minangka salah sawijining sinyal dhasar kanggo nemtokake injeksi bahan bakar. Miturut prinsip pangukuran sing beda, bisa dipérang dadi patang jinis: sensor aliran udara baling-baling puteran (Toyota PREVIA station wagon), sensor aliran udara Carmen vortex (mobil Toyota Lexus LS400), sensor aliran udara khusus (mesin VG30E kanggo Nissan Maxima lan Volvo). mesin B230F kanggo domestik Tianjin Sanfeng bus TJ6481AQ4) lan sensor aliran udara film panas. Rong kapisan yaiku jinis aliran volume, lan loro sing pungkasan yaiku jinis aliran massa. Saiki, ana rong jinis sensor aliran udara: sensor aliran udara baris khusus lan sensor aliran udara film panas.

1. Gagal kabel daya komputer bakal nggawe kinerja mesin mobil luwih elek lan ekonomi luwih murah, mula kabel daya komputer kudu dipriksa dhisik sadurunge ngganti komputer mobil. (Kabel daya kudu kalebu kabel lemah kanggo dianggep minangka kabel daya lengkap).

2. Yen sinyal voltase saka sensor oksigen luwih dhuwur tinimbang nilai standar, bisa uga sensor wis reged, lan ing akeh kasus bakal nggawe rasio online-bahan bakar sugih.

3. Yen sinyal voltase saka sensor oksigen luwih murah tinimbang nilai standar, bisa uga sensor metu saka urutan, kang bakal mimpin kanggo rasio online-bahan bakar engine.

4, nalika mriksa sensor oksigen kudu nggunakake multimeter digital, utawa oscilloscope.

5. Yen mesin ingkang ndamel benter sensor oksigen risak, iku bisa ndawakake wektu operasi mbukak-loop engine lan nambah konsumsi bahan bakar.

6. Sensor suhu coolant engine bisa mriksa kinerja karo meter digital utawa meter analog.

7. Ing sirkuit ect sawetara komputer, resistor internal bakal dikontrol ing suhu tartamtu saka mesin kanggo ngganti voltase ing sensor. Yen voltase ing wektu iki ora normal sajrone pangukuran, ora ateges sensor kasebut salah.

8. Testing engine coolant sensor suhu lan sensor suhu udhara bisa nggunakake persis prosedur operasi padha, nanging ing bab mung kanggo Wigati sing kurva pangowahan suhu beda, supaya ora ana sinyal voltase padha ing suhu padha.

9. Nalika katup throttle mbukak lan sinyal voltase saka sensor posisi throttle wis dicenthang, stabilitas sensor bisa dicenthang dening geter karo pasukan cocok. Cara iki efektif banget kanggo sawetara kesalahan sambungan virtual sirkuit.

10. Akeh sensor posisi throttle papat kabel kalebu ngalih posisi meneng, kang digunakake kanggo nyedhiyani unit kontrol engine karo informasi negara apa engine nalika throttle ing posisi meneng.