Lonjakan cepet dumadi nalika kacepetan mesin tekan 3000 rpm.

Fenomena: Pelanggan nglaporake manawa mobil asring mundhak, lan saben ana mundhak, throttle (pedal akselerator) meh padha ing posisi sing padha, lan ing wektu sing padha, konsumsi bahan bakar mundhak lan daya nyuda.

Analisis:

1. Sensor posisi throttle rusak.

2. Sensor posisi crankshaft rusak lan sinyal ora stabil.

3, Gagal sistem kontak, asil ing lack of geni ing ketepakan.

4. Gagal ora sengaja saka flowmeter udara

Diagnosis:

1. Telpon kode fault, nuduhake yen rasio dicampur punika miskin. Bisa disimpulake manawa kesalahan kasebut ana hubungane karo bukaan throttle. Nggunakake oscilloscope kanggo ndeteksi sensor posisi throttle, iku nuduhake yen gelombang nuduhake gaya mudhun alon karo Tambah bukaan throttle, lan orientasi Gamelan lan burr-free, nuduhake yen sensor posisi throttle iku normal.

2. Amarga fenomena fault liyane, konsumsi bahan bakar mundhak lan daya sudo. Meter aliran udara lan sensor oksigen diuji, lan tingkat aliran massa udhara 4.8g / s ing kacepetan nganggur, lan voltase sinyal sensor oksigen nuduhake babagan 0.8V. Kanggo verifikasi kualitas O2S engine wiwit nganggur ing kacepetan dhuwur sawise narik metu tabung vakum ing intake manifold, lan sinyal O2S melorot saka 0.8V kanggo 0.2V, nuduhake yen iku normal. Nanging, sajrone operasi idling, aliran udara tetep ngayun ing amplitudo cilik 4.8g / s. Sawise copot plug meter aliran udara, tes kasebut diwiwiti maneh, lan kesalahane ilang. Ngatasi masalah sawise ngganti meter aliran udara.

Ringkesan:

Nalika sensor dicurigai rusak, cara nyopot plug sensor (sensor posisi crankshaft ora bisa dicopot, yen kendaraan ora bisa diwiwiti) bisa digunakake kanggo nyoba. Nalika plug dicopot, kontrol ECU bakal mlebu ing program siyaga lan diganti karo nilai sinyal sing disimpen utawa liyane. Yen fault ilang sawise unplugging, iku tegese fault related kanggo sensor.