Surge cepet dumadi nalika kacepetan mesin nganti 3000 rpm.

Fenomena: Pelanggan nglaporake manawa mobil asring mundhak, lan saben taun ana bimbing, throttle (target sing padha) meh padha, konsumsi bahan bakar mundhak lan kekuwatan saya mundhak.

Analisis:

1. Sensor posisi throttle iku salah.

2 .. Sensor posisi crankshaft yaiku salah lan sinyal ora stabil.

3, gagal sistem kontak, nyebabake kekurangan geni ing kebetulan.

4. Kegagalan hawa hawa ora sengaja

Diagnosis:

1. Telpon kode kesalahan, nuduhake yen rasio campuran wis miskin. Bisa disimpulake manawa kesalahan kasebut ora ana gandhengane karo bukaan throttle. Nggunakake osiloscope kanggo ndeteksi sensor posisi throttle, nuduhake yen gelombang kasebut nuduhake tren mudhun sing lembut kanthi kenaikan bukaan throttle, lan orientasi sing gratis, nuduhake yen sensor posisi throttle normal.

2 .. Amarga fenomena kesalahan liyane, konsumsi bahan bakar mundhak lan kekuwatan saya mudhun. Air aliran meter lan sensor oksigen diuji, lan tingkat aliran massa udhara yaiku 4.8g ing kacepetan idle, lan voltase sinotan oksigen sing ditampilake udakara 08v. Kanggo verifikasi kualitas O2s, mesin mulai kacepetan kanthi cepet sawise narik tabung vakum ing intake manifold, lan sinyal saka O2 nganti 0,2v, iku normal. Nanging, sajrone operasi idling, aliran udara terus ngayun kanthi amplitudo cilik 4.8g / s. Sawise ngilangi plug saka hawa aliran meter, tes kasebut diwiwiti maneh, lan kesalahan ilang. Ngatasi masalah sawise ngganti meter aliran udara.

Ringkesan:

Yen sensor diduga dadi salah, metode nyopot plug sensor (sensor posisi crankshaft ora bisa dicithak, yen kendharaan ora bisa diwiwiti kanggo nyoba. Nalika plug ora dipasang, kontrol ECU bakal mlebu ing program siyaga lan bakal disimpen kanthi nilai-nilai sing disimpen utawa sinyal liyane. Yen kesalahan ilang sawise ora ngeculake, tegese kesalahan kasebut ana gandhengane karo sensor.