Mesin konstruksi XDYF20-01 Katup Relief Pilot

Gagal angger voltase

Tekanan Ngatur Gagal kadhangkala ana ing panggunaan katup overflow. Ana rong fenomena pangaturan tekanan saka kegagalan pilot lega katup: Salah sawijining tekanan ora bisa ditetepake kanthi nyetel tekanan ora bisa nggayuh nilai; Cara liya yaiku nyetel tekanan handwheel tanpa tiba, utawa uga nambah tekanan kanthi terus-terusan. Ana sawetara sebab amarga gagal angger tekanan, saliyane clamping radial inti katup amarga ana macem-macem sebab:

Kaping pisanan, damper awak katup utama (2) diblokir, lan tekanan lenga ora bisa ditularake menyang kamar ndhuwur katup utama, saengga kamar pilot utama, supaya pilve pethikan katupane kanggo ngatur katup utama. Amarga ora ana tekanan lenga ing kamar ndhuwur katup utama lan pasukan musim semi cilik, katup utama dadi katup utama tumindak kanthi pasukan musim semi sing sithik banget. Yen tekanan ing kamar inlet lenga sithik banget, katup utama mbukak katup relief lan sistem ora bisa ngasilake tekanan.

Alesan kenapa tekanan ora bisa nggayuh nilai sing dirating yaiku manawa tekanan ngatur spring yaiku cacat, compresssion strok saka katurunan katurunane gedhe banget.

Kapindho, damper (3) diblokir, saéngga tekanan minyak ora bisa ditularake menyang katup cone, lan katot pilot kelangan fungsi saka katup utama. Sawise damper (orifice) diblokir, katup cone ora bakal mbukak minyak kebanjiran kanthi tekanan, lan ora ana minyak sing ana ing katup. Tekanan ing ruangan ndhuwur lan ngisor katup utama tansah padha. Amarga area bahaya sing unggul ing mburi ndhuwur vélang katup utama luwih gedhe tinimbang ing mburi ngisor, katup utama ditutup lan ora bakal kebanjiran, lan tekanan saka katup utama bakal saya tambah kanthi mundhak. Nalika aktuator mandheg nyambut gawe, tekanan sistem bakal nambah tanpa wates. Saliyane sebab-sebab kasebut, isih kudu mriksa apa port kontrol eksternal diblokir lan apa katup cone diinstal kanthi becik.