Definisi wiring sensor mobil

1.Sensor ABS punika sensor kacepetan wheel, kang digunakake kanggo ndeteksi kacepetan wheel. Iku bener koil elektromagnetik karo sistem 2-kabel.

2. Sensor posisi throttle nduweni 3 kabel lan 4 kabel; Ing kabel katelu ana rheostat geser, lan ing kabel papat ana sepasang kontak nganggur saliyane rheostat geser.

3. Umumé, sensor tekanan intake digawe saka telung kabel, loro sing mbentuk sirkuit sumber daya, lan siji liyane minangka kabel sinyal.

4. Umumé, sensor suhu udhara duwe sistem loro-kabel, siji kanggo sumber daya lan liyane kanggo garis sinyal.

5. Sensor suhu coolant yaiku 2-wire, 3-wire lan 4-wire. Sistem 2-kabel, siji sumber daya, lan kabel sinyal liyane disambungake menyang ECU; Sistem 3-kabel, siji sumber daya, siji kabel sinyal disambungake menyang ECU, lan siji termometer banyu disambungake menyang panel instrumen karo kabel sinyal; Sistem 4-kabel, loro sing disambungake menyang ECU, lan loro liyane disambungake menyang thermometer banyu ing dashboard.

6. Sensor posisi kacepetan Crankshaft, kalebu sensor magnetoelektrik lan sensor Hall. Magnetoelektrik nduweni sistem loro-kabel lan sistem telung-kabel, lan loro kabel saka sistem loro-kabel iku kabel sinyal disambungake menyang ECU; Loro saka sistem 3-kabel iku kabel sinyal, lan siji liyane kabel sinyal shielding. Jinis Hall punika sistem 3-kabel, loro kang mbentuk sirkuit sumber daya, lan ana uga kabel sinyal anyar.

7. Sensor fase Camshaft lan sensor posisi kacepetan crankshaft padha, kalebu sensor magnetoelektrik lan Hall.

8. Knock sensor digawe saka siji kabel, 2 kabel lan 3 kabel. Sistem kabel tunggal yaiku kabel sinyal disambungake menyang ECU lan kabel lemah disambungake; Salah siji saka sistem 2-kabel punika kabel sinyal disambungake menyang ECU, lan liyane kabel lemah uga disambungake menyang ECU; Salah siji saka sistem 3-kabel yaiku kabel sinyal sing disambungake menyang ECU, sing siji yaiku kabel lemah sing uga disambungake menyang ECU, lan liyane minangka kabel pelindung sinyal.

9. Ana siji-kabel, 2-kabel, 3-kabel lan 4-kabel sensor oksigen. Ing sistem kabel tunggal, mung siji kabel minangka kabel sinyal, sing disambungake menyang ECU; Salah siji saka sistem 2-kabel punika kabel sinyal disambungake menyang ECU, lan liyane kabel lemah uga disambungake menyang ECU; Salah siji saka sistem 3-kabel yaiku kabel sinyal sing disambungake menyang ECU, lan loro liyane yaiku garis sumber daya kanggo koil pemanasan sensor oksigen, siji disambungake menyang relay EFI lan liyane disambungake menyang ECU; Sistem 4-kabel nduweni kabel sinyal sing disambungake menyang ECU, kabel lemah sing disambungake menyang ECU, kabel sumber daya koil pemanas sing disambungake menyang relay EFI, lan kabel kontrol koil pemanas sing disambungake menyang ECU.