Katup solenoid hidrolik 7200001740 LG958L LG968 wheel loader 4WG200 transmisi katup solenoid 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120013 0260120013 30345 0260120013 30349
Video
Deskripsi Produk
Cocog kanggo Liugong Parts.
100% anyar lan kualitas apik.
Kaluwihan:
1. Rega sing kompetitif.
2. Kualitas dhuwur dijamin: setahun.(OEM & ODM)
3.Specializing ing bagean engine kanggo luwih saka 20 taun.
4. OEM utawa merek paket minangka mbutuhake.
5. Ngirit wektu, nyimpen dhuwit.
6. Solusi siji mandeg kanggo bagean mesin.
Produk Utama
Supply Parts XCMG, Parts Uler, Parts Perkins, Parts Weichai Deutz, Parts Doosan, Parts John Deere, Parts Kobelco, Parts SDLG, Parts Yuchai, Parts Shantui, sawetara bisa dilengkapi merek terkenal kaya Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO , LIUGONG, XCMG, Deutz, etc.
Cathetan penting
★ Nalika mriksa tingkat lenga transmisi, mesin kudu mbukak ing kacepetan meneng (bab 1000 / min), lan suhu lenga kudu ing suhu operasi normal.
★ Nalika suhu lenga 40 ℃, tingkat lenga kudu antarane garis ukuran tengah lan garis ukuran ngisor saka ukuran lenga.
★ Nalika suhu lenga 80 ℃, tingkat lenga kudu antarane garis ukuran tengah lan garis ukuran ndhuwur saka ukuran lenga.
Cathetan: Nalika mesin mandheg mlaku, level lenga transmisi bakal mundhak, lan kenaikan kasebut ana gandhengane karo kahanan instalasi transmisi!
★Strictly tindakake syarat pangopènan kanggo ngganti lenga transmisi lan Filter ajeg.
★ Priksa manawa gagang kontrol netral sadurunge miwiti mesin.
★Lebokake rem parkir saben sadurunge nyopir (lepasake rem)
★Mesin lan gearbox dipasang utawa dipisahake.Nalika gearbox kudu diangkat, konverter torsi kudu nyingkiri saka tiba.
★Nalika mandheg, priksa manawa gagang shift netral.
★ Sadurunge sopir ninggalake kendaraan, gunakake blok stop kanggo njamin safety.
★ Kacepetan trailer dilarang banget ngluwihi 10Km / jam, lan jarak trailer dilarang banget kanggo ngluwihi 10Km (springless).
★ Suhu lenga kerja normal ing 80-110 ℃, ing beban abot, ngidini wektu cendhak kanggo munggah kanggo 120 ℃
★ Pay manungsa waé khusus kanggo meksa lenga kontrol gearbox.Nalika digunakake, nalika gearbox ditemokake duwe fenomena ora normal, mula kudu mandheg kanggo mriksa.
Cathetan: Nalika kendharaan duwe masalah lan kudu didandani kanthi las, plug listrik ing pengontrol komputer EST kudu dicopot (potong sirkuit menyang pengontrol komputer), yen ora, pengontrol komputer bisa diobong amarga arus kejut. welding.
Babagan Item Iki
4WG200 transmisi Maintenance lan ndandani prinsip struktural lan panggantos saka tutup solenoid
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aaXEd2IIUi
Kothak gear shift daya ZF 4WG200 kasusun saka konverter torsi lan transmisi poros tetep kanthi kopling gesekan multi-disk.Wis pilihan saka 3, 4, 5 utawa 6 Gir maju lan 3 Gir mundur.Utamane cocok kanggo wheel loader, bulldozer, grader, dump truck, forklift, truk crane, forklift, etc.
Transmisi shift daya seri ZF WG nyedhiyakake kabeh teknologi sing kasedhiya kanggo ngaktifake operasi sing ekonomis, efisien lan aman.Sekawan maju lan telung gigi mundur biasane dipilih, gumantung saka panggunaan loader.Kanggo loader sing bisa mlaku mundur lan kudu mundur 30% saka wektu kerja, bagean gear maju lan mundur penting banget kanggo ekonomi lan urip mesin.Gear 4WG200 sing kita gunakake yaiku 4 ing ngarep lan 3 ing mburi, ngidini tenaga mesin dadi 200kW lan kacepetan mesin paling dhuwur yaiku 2800r / min, sing cocog kanggo panggunaan loader Cina 5 ton lan 6 ton.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aaXEd2IIUi
Operasi
1) Preparation lan pangopènan sadurunge nyopir
★ Sadurunge transmisi mlaku, dadi manawa kanggo nambah jumlah cocok saka lenga lubricating miturut specifications lenga lubricating kasebut.Nalika gearbox pisanan diisi lenga
★ Sampeyan kudu dianggep yen radiator lenga, Filter lan pipa nyambungake kudu kapenuhan lenga.Mulane, jumlah lenga pelumas sing pisanan ditambahake luwih akeh tinimbang jumlah lenga pelumas kanggo pangopènan normal ing mangsa ngarep.
★ Amarga lenga torsi konverter dipasang ing kendaraan mili bali menyang gearbox liwat radiator lenga lan pipe lenga ing negara statis, tingkat lenga bener kudu kontrol nalika kendaraan ing netral, engine meneng lan gearbox ing. suhu imbangan panas normal.
2) Nyopir lan ngalih
Priksa manawa gagang shift netral sadurunge miwiti mesin.Kanggo safety, sadurunge miwiti engine, rem parkir kudu ing negara braking, supaya kendaraan ora bisa miwiti amarga engine wiwit.Sawise mesin diwiwiti, ngeculake rem parkir, pilih arah nyopir lan pindah, lan miwiti kendaraan liwat lawang ngisi bahan bakar alon.
Yen kendaraan wis mandheg mlaku, mesin isih mlaku lan gearbox ing gear, mula mesin ora bakal mandheg.Ing dalan sing rata, kendaraan bisa nyusup amarga mesin idling kanggo ngasilake daya tarik liwat konverter torsi.
Iku cukup kanggo sijine rem parkir ing negara braking saben-saben sampeyan mandheg.Yen sampeyan mandheg suwe, gagang kontrol kudu dipindhah menyang netral.
Nalika kendaraan obah, manawa kanggo ngeculake rem parkir.Kita wis sinau saka pengalaman sing angel kanggo operator langsung nyadari yen konverter torsi ganti kacepetan, kendaraan bisa ngatasi torsi rem lan meksa supaya bisa nyopir sanajan ing kondisi operasi sing cukup normal amarga rasio torsi output sing gedhe. konverter torsi.
3) Ngaso lan mandheg
Amarga ora ana sambungan kaku antarane mesin lan poros output konverter torsi, mula nalika kendaraan mandheg ing slope (munggah utawa mudhun) lan sopir arep ninggalake, kanggo nyegah longsor kendaraan, disaranake ora mung. kanggo mungkasi nggunakake rem parkir nanging uga kanggo nyeleh pemblokiran brake ing setir.
4) Seret
Kanggo gearbox tanpa pompa tambahan, kacepetan maksimum trailer yaiku 10km / jam lan jarak seret maksimal yaiku 10km.
Aturan kasebut kudu diamati kanthi ketat, yen ora, gearbox bakal nandhang karusakan amarga pasokan bahan bakar ora cukup.
Yen jarake luwih dawa, kendaraan sing rusak kudu dimuat ing kendaraan liyane.
Pangopènan
1) Oil 4 WG-200 transmisi shift daya kudu ing sesuai ketat karo lenga dianjurake dening Tabel lenga lubricating ZF TEML03 utawa manual instruction loader.
2) Priksa level oli (seminggu sepisan)
Parkir kendaraan ing papan sing rata, gagang shift gearbox ing posisi netral "N" gearbox ing kisaran suhu operasi, mesin nganggur, kira-kira 1000 RPM / mnt
Copot dipstick counterclockwise lan ngilangke resik
Nalika dipstick dilebokake menyang tabung tingkat lenga lan tightened, banjur dibusak (paling ora kaping pindho) 40C, tingkat lenga kudu antarane ukuran ngisor "kadhemen" lan ukuran tengah.
Ing suhu 80C, level lenga kudu ana ing antarane skala ndhuwur "panas" lan skala tengah
Priksa tingkat lenga saka mobil kadhemen mung kanggo mesthekake yen gearbox lan konverter torsi duwe aliran sirkulasi cekap.Standar pungkasan kanggo nemtokake level lenga yaiku kanggo nyukupi level lenga mobil panas.
3) Ganti jumlah lenga lan ngisi bahan bakar
Ganti lenga pisanan kudu digawe sawise kendaraan tekan 100 jam kanggo pisanan.Sawise iku, ganti oli paling sethithik saben 1000 jam kerja utawa saben taun!
Ganti oli kudu digawe miturut syarat ing ngisor iki:
- Sijine kendaraan ing panggonan sing rata, gearbox ing suhu kerja, copot plug saluran lan ring segel, saluran lenga lawas.
Cathetan: Nalika ngeculake lenga, ora mung lenga transmisi kudu dibuwang kanthi resik, nanging uga lenga konverter torsi lan radiator kudu dibuwang kanthi resik.
- Ngresiki plug saluran lan lumahing sealing casing lan nginstal bebarengan karo ring sealing anyar.
- Bahan bakar miturut ZF dianjurake kanggo ngukur lenga pelumas.
- Kontrol gearbox nangani ing posisi netral "N", miwiti engine lan meneng
- Minyak menyang tandha ndhuwur zona minyak "kadhemen".
- Rem parkir ing posisi sing aman, kabeh gear sing dipilih sepisan maneh mriksa level lenga sepisan, bahan bakar maneh yen perlu
Ing suhu 40C, level lenga kudu ana ing antarane "kadhemen" skala ngisor lan skala tengah
Ing suhu 80C, level lenga kudu ana ing antarane skala ndhuwur "panas" lan skala tengah
4) Ganti saringan lenga
Filter apik ZF kudu diganti saben ganti oli.Pasang, transportasi lan simpen saringan kanthi ati-ati!
Filter lenga sing rusak ora diidini!
Filter-filter kudu diinstal kaya ing ngisor iki:
Lebokake lapisan tipis lenga menyang cincin sealing.
Pencet saringan nganti ndemek lumahing sealing ing kasus kasebut, banjur kenceng kanthi tangan kira-kira 1/3 nganti 1/2 giliran.Banjur miwiti mesin kanggo bahan bakar lan mriksa tingkat lenga miturut cara ndhuwur.Lan priksa manawa panyaring kasebut kenceng.Gunakake tangan kanggo ngencengi maneh yen perlu.
2. Sistem sirkuit lenga kontrol kacepetan variabel
Transmisi 4WG200 nganggo kontrol pilot elektro-hidrolik, lan prinsip kontrol hidraulik ditampilake ing Gambar 7. Sistem sirkuit lenga utamane dumadi saka filter nyedhot minyak, pompa kecepatan variabel, filter minyak tekanan pipa lan katup kontrol kecepatan variabel.Konverter torsi lan lenga transmisi diwenehake dening pompa kacepetan variabel.Spring kacepetan variabel yaiku pompa gear sing dipasang ing gearbox.Iku langsung mimpin dening engine liwat gaya njupuk poros, lan aliran punika Q = 35 L / 1000 RPM.Pompa kacepetan variabel nyerep lenga saka panci lenga saka gearbox liwat panyaring nyedhot minyak, lan langsung ngompa lenga tekanan menyang filter tekanan pipa ing sisih ndhuwur kothak (akurasi filtrasi lenga yaiku 0.025mm, area filter yaiku 500cm2).Filter kasebut dilengkapi katup bypass tekanan (kanggo proteksi safety).Minyak metu saka filter pipa lan mlebu katup kontrol kacepetan variabel.Katup pengatur tekanan utama katup kontrol kacepetan variabel mbatesi tekanan kerja (16-18bar) lan banjur dibagi dadi rong cara.Cara pisanan ngetik katup solenoid minangka katup shift kontrol lenga pilot liwat katup ngurangi tekanan (10bar).Cara liya liwat katup kontrol tekanan menyang katup gear.
Tampilan katup kontrol kacepetan variabel ditampilake ing Gambar 9, lan struktur ditampilake ing Gambar 10 lan 11.
Iki kalebu katup solenoid, katup kontrol tekanan, katup shift, lan liya-liyane. Katup kontrol kacepetan variabel dipasang ing kothak (pirsani Gambar 2 lan Gambar 3).Fungsi katup kontrol tekanan ing katup kacepetan variabel yaiku nyetel karakteristik ngedongkrak tekanan silinder kopling ing wayahe shift, yaiku, tekanan lenga bakal mudhun kanthi cepet sajrone shift, banjur pulih dadi 16-18bar (kontrol). watesan tutup meksa) sawise shift iku liwat (genggaman wis melu) Iki bisa nyuda impact saka shift lan nambah kinerja Gamelan saka shift.Minyak tekanan liwat katup gear langsung mlebu kopling gear.
Katup tekanan kontrol ngirim lenga sing tumpah menyang sirkuit lenga sirkulasi konverter torsi nalika mbatesi tekanan minyak maksimal.Kanggo nyegah konverter torsi rusak, inlet lan stopkontak dilengkapi katup safety, tekanan bukaan katup safety inlet yaiku 8.5bar, lan tekanan bukaan tutup safety outlet yaiku 5bar.Lenga saka konverter torsi wis digawe adhem dening adhem lan lumebu ing dalan lenga lubricating gearbox, lan pungkasanipun bali menyang panci lenga gearbox lan lumebu ing recirculation sabanjuré.
Sistem sirkuit kontrol kasusun saka pengontrol komputer, gagang shift, katup kontrol listrik lan kabel penghubung.Kontroler komputer minangka pusat transmisi kanggo entuk kontrol otomatis utawa semi-otomatis lengkap.Nalika loader ZL50G lan ZL60G kita dilengkapi transmisi ZF, controller semi-otomatis (EST-17) digunakake, minangka ditampilake ing Figure 12. Controller dipasang ing kothak kontrol tengen ing kamar driver.Model nangani shift DWG-3, kang tetep ing kolom setir (ndeleng Figure 4 kanggo tampilan).Katup solenoid dumunung ing katup kontrol kacepetan variabel, lan dipasang ing kothak.
Prinsip sistem sirkuit kontrol ditampilake ing Gambar 13, lan kabel kontrol ditampilake ing Gambar 14.
Nalika kendharaan duwe masalah lan kudu didandani kanthi las listrik, plug listrik ing pengontrol komputer EST17 kudu dicopot (memotong sirkuit menyang pengontrol komputer), yen ora, pengontrol komputer bisa diobong amarga arus impact listrik. welding.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Electronic kontrol unsur deteksi fault
1) katup solenoid M1, M2, M3, M4, M5 pangukuran kanthi multimeter kanggo ngukur resistensi katup solenoid.Copot kabel katup kontrol kacepetan variabel, bukak tutup sisih tutup katup kontrol kacepetan variabel, ngeculake plug katup solenoid, lebokake siji ujung garis abang multimeter menyang tutup solenoid, ujung liyane saka multimeter menyang mburi tutup solenoid liyane, nyoba Nilai resistance, kudu ing 100+/-10Ω, ora ing sawetara sing tutup solenoid rusak lan kudu diganti, Nilai resistance 0 nuduhake sirkuit cendhak, o nuduhake sirkuit mbukak .
2) Deteksi kesalahan pamilih gear
A. Cara kanggo mriksa apa fungsi saben pindah iku normal
Gunakake multimeter kanggo ngukur resistensi sirkuit.Sambungake siji ujung pena multimeter nganggo garis abang, lan sambungake ujung liyane nganggo biru, ijo, ireng, kuning, abu-abu, jambon lan ungu.Priksa resistensi sing cocog.Yen nilai resistance punika o, baris wis pedhot.Banjur gantungake gagang kanthi giliran maju loro, telu, papat, mundur siji, loro, E, papat, netral, pin, E, papat.Yen sinyal kabeh gir bisa nyukupi syarat diagram sinyal, gagang kasebut normal.
B. Priksa manawa tombol fungsi KD gagang normal.
Sambungake siji ujung pena multimeter kanthi garis abang lan ujung liyane nganggo garis ungu kanggo ngukur resistensi.Yen resistance 0, iku nuduhake yen baris disambungake.Ngeculake tombol KD lan resistance 0, iku nuduhake yen baris wis pedhot.Yen kondisi wis tekan, iku nuduhake yen tombol KD gagang fungsi normal.
Yen tombol KD dipencet lan resistance o, iku nuduhake yen tombol KD ngalih ora bisa diuripake ing normal lan ikatan KD ora normal.
3) Inspeksi fault saka kothak kontrol listrik
A. Tarik plug saka kothak kontrol listrik lan mambu apa ana mambu kobong saka konektor.Yen ana, komponen listrik internal diobong.
B. Nalika sirkuit wiwitan normal, sumber daya normal, gearbox lan komponen listrik liyane normal, aja miwiti mesin, nyumerepi ing netral, mbukak kunci listrik, kothak kontrol listrik duwe rong "obah, obah" swara, lan banjur tutup solenoid "sikat ~" ring, iki kothak kontrol listrik ing deteksi tutup solenoid.Kothak kontrol listrik bisa mlebu negara deteksi.Kothak kontrol listrik normal.
C. Engine ora miwiti, nyumerepi ing netral, mbukak kunci listrik.Langkah 1, langkah 2, Langkah 3 lan langkah 4.Gunakake multimeter kanggo nyoba apa sinyal listrik saben katup solenoid memenuhi syarat ing diagram sinyal.Tegangan sing cocog kudu 24V.
D. Yen syarat saka grafik sinyal ora bisa ketemu, cara discharge bisa digunakake kanggo ngadili.Pisanan priksa manawa pegangan shift normal, banjur priksa manawa saben katup solenoid normal, apa sensor kacepetan normal, apa sambungan plug kabel ZF lan sirkuit normal, apa host bisa nyuplai daya kanthi normal.
Tampilan produk
