XKAL00050 Penggalian R170W9A r170W7 solenoid katup coil

Katup solenoid duwe rong bagéan: kumparan elektromagnetik lan inti magnetik, lan awak katup kanthi bolongan siji utawa luwih. Nalika kumparan ing katup solenoid tenaga, operasi inti magnet bakal nggawe pass Cairan liwat awak katup utawa medhot, ngganti arah cair. Minangka saiki liwat Coil, Coil katup solenoid bisa uga diobong. Mesthi wae, sabab sing kobong bisa uga beda. Ayo goleki alasan kenapa katup solenoid kobong.

Alasan eksternal:

Operasi lancar katup solenoid rapet karo kabersihan medium cairan. Akeh media bakal duwe panganan utawa kalsium cilik. Bahan cilik iki bakal nyemprotake jantung katup lan alon-alon harden. Akeh wong sing nemokake yen isih mlaku biasane wengi, lan katup solenoid ora bisa dibukak esuk. Yen wis dicopot, ana lapisan celengan sing kandel ing katup. Kahanan kaya iki umume, lan uga minangka faktor utama sing ndadékaké katup solenoid, amarga nalika jantung katup macet, fs = 0, saiki bakal nambah tempuh, lan coil biasa bakal diobong.

Alasan internal:

Clearance pas ing antarane spons lengan katup solenoid lan katup cilik banget (kurang saka 0) .008mm), sing umume dipasang ing siji potongan. Yen impurities mekanik mlebu utawa lenger minyak lapis banget, gampang macet. Cara perawatan bisa nyirami kawat baja saka bolongan cilik ing sirah supaya mumbul maneh. Solusi dhasar yaiku mbusak katup solenoid, njupuk lengen inti inti lan katup, lan gunakake CCI4. Reresik kanggo ningkatake fleksibilitas inti katup ing lengen klambi. Nalika dibukak, elinga urutan instalasi lan posisi wiring eksternal kanggo saben bagean, nyipta maneh lan kabel kanthi bener, lan priksa manawa lenga injeksi minyak diblokir. Yen coil katup solenoid wis diobong, kabel katup solenoid bisa dicopot lan diukur nganggo multimeter. Yen mbukak, kumpul katup solenoid wis diobong. Sebabe yaiku koil udan, sing nyebabake insulasi sing kurang lan bocor magnetik, sing nyebabake saiki kakehan koil, saengga udan ora bisa mlebu katup solenoid. Kajaba iku, musim semi iku tegas, kekuwatan recoil gedhe banget, jumlah giliran kumparan cilik banget, lan kekuwatan nyedhot ora cukup, sing uga bisa uga ningkatake kobong kobong. Ing kasus darurat, tombol manual ing coil bisa mlaku biasane kanggo ngrampungake posisi "0 0" lan tekan posisi "1", saengga nyebabake katup kanggo mbukak.