Sensor Tekanan Inlet Air 274-6720 kanggo Cat 320d

Sensor tekanan intake ndeteksi tekanan mutlak saka manifold intake ing mburi throttle. Ndeteksi owah-owahan tekanan mutlak ing manifold miturut kacepetan mesin lan mbukak, banjur ngowahi voltase sinyal lan dikirim menyang unit kontrol Engine (ECU). Ecu ngontrol jumlahe injeksi bahan bakar dhasar miturut voltase sinyal.

prinsip operasi

Ana macem-macem jinis sensor tekanan intake, kayata varistor lan kapasitor. Amarga kaluwihan wektu nanggepi cepet, akurasi deteksi sing dhuwur, ukuran cilik lan instalasi fleksibel, varistor digunakake ing sistem injeksi D-Type.

Gambar 1 nuduhake sambungan antarane sensor tekanan pizosesistive lan komputer. Gambar 2 yaiku prinsip kerja pieboresistive sensor tekanan pizoresistive, lan r ing Fig. 1 yaiku Resistor Galeri R1, R2, R3 lan R4 ing Fig. 2, sing dadi jembatan Whiston lan diikat ing diafragma silikon. Diaphragma silikon bisa cacat miturut tumindak tekanan sing mutlak ing manifold, sing nyebabake owah-owahan resistor silikon, lan saéngga owah-owahan mekanik saka resistor, lan saéngga owah-owahan mekanik diafragma sing luwih dhuwur diowahi dadi sinyal listrik, sing digedhekake dening sirkuit lan output terintegrasi menyang ecu.

Sensor Tekanan Absolute Manifold (Map). Iki nyambungake manifold intake kanthi tabung vakum, lan mbukak macem-macem kecepatan mesin, iku sensasi owah-owahan vakum ing owah-owahan sensor internal sensor kanggo ecu sing mbenerake jumlah bahan bakar.

Ing mesin EFI, sensor tekanan intake digunakake kanggo ndeteksi volume udhara intake, sing diarani sistem injeksi jenis D-Type (jinis kepadatan kecepatan). Sensor tekanan udara intake ndeteksi volume udhara kanthi ora langsung tinimbang langsung minangka sensor aliran udara, lan uga kena pengaruh akeh faktor, mula ana pirang-pirang prabédan antar saka deteksi lan pangopènan sensor aliran udara asupan, lan kesalahan sing disebabake.