Ditrapake kanggo sensor tekanan bahan bakar 55pp2-01 9307Z521A

Pay manungsa waé menyang poin ing ngisor iki ing tes ecu:

① Pateni saklar kontak: Copot plat ecu. ② Nguripake saklar kontak: Gunakake multimeter kanggo mriksa sumber ecu. Voltase antara pin 2 lan 3 saka plug ecu lan voltase antara pin 1 lan 2 ora bakal kurang saka 11V, yen ora, priksa sirkuit.

2) Deteksi sensor suhu coolant ① Pengawasan Kabel: Pateni switch kontak: Nguripake Ngalihake lan Copot Plancar Zona Sensor Kolam, Kaya sing ditampilake ing Gambar 2-36. Priksa manawa ana sirkuit terbuka ing kabel ing antarane plug saka 4-bolongan sensor suhu coolant lan tahan saka kawat uce (resistensi kudu tanpa wates). Priksa manawa ana sirkuit terbuka ing timbal ing ngisor bolongan 4 bolongan sensor suhu coolant lan bolongan timbal saka soket aka (resistensi timbal ora luwih saka 1.5º). ② Pemriksaan kinerja: mateni saklar kontak, copot sensor suhu coolant, lebokake sensor suhu coolant menyang cangkir banyu, lan nggunakake resistensi antarane pin 1 lan 3 sensor suhu coolant. Nilai sing cocog karo suhu banyu lan resistensi kudu cocog karo nilai sing dituduhake ing Tabel 2-19. Tabel 2-19 Tabel sing cocog lan tahan sensor suhu coolant

3) Coba elingake titik ing ngisor iki nalika ndeteksi sensor posisi crankshaft (sensor mesin mesin): ① Pateni saklar Ignition: Copot plug saka sensor posisi crankshaft (sensor mesin). ② Priksa resistensi antarane plug: Kaya sing ditampilake ing Gambar 2-37, resistensi antarane bolongan 1 lan 3 (lemah) lan ing antarane bolongan 2 lan 3 (lemah) kudu tanpa wates. Priksa resistensi antarane pin 1 lan pin 2 saka sensor, sing kudu 450 ~ 1000 ω. Prinsip kerja data lengkap biasane metu saka sinyal pulsa (kira-kira gelombang sine utawa gelombang persegi). Cara kanggo ngukur kacepetan rotasi sinyal pulsa kalebu: Cara integrasi Frekuensi (yaiku, cara konversi F / V, sing akibat langsung minangka voltase utawa cara perusahaan) yaiku digital).

Ing teknologi automasi, ana akeh pangukuran kacepetan rotasi, lan kacepetan linier asring diukur kanthi kacepetan rotasional. DC Tachtegenerator bisa ngowahi kacepetan rotasi dadi sinyal listrik. Tachometer mbutuhake hubungan linear antarane voltase output lan kacepetan rotasi, lan mbutuhake voltase output dadi tajem lan stabilitas suhu dadi apik. Tachometer kasebut umume dipérang dadi rong jinis: jinis DC lan jinis AC. Sensor Spot Rotary ing kontak langsung karo obyek sing obah. Nalika obyek sing obah ana hubungane karo sensor kacepetan Rotary, gesekan kasebut nggawa roller sensor kanggo muter. Sensor Pulsa Parking dipasang ing roller ngirim sawetara pulsa. Saben pulsa nggambarake nilai jarak tartamtu, saengga kecepatan lini bisa diukur. Jenis induktromagnetik jinis, gear dipasang ing batang puteran, lan sisih njaba minangka kumparan elektromagnetik. Rotasi kasebut amarga celah ing antarane untu gear, lan voltase ganti gelombang alun dijupuk, banjur kacepetan rotasi diwilang. Sensor Speed ​​Rotary ora duwe kontak langsung karo obyek sing obah, lan film reflektif dipasang ing pinggir agul-agul impiler. Nalika cairan mili, nyopir impeller muter, lan serat optik ngirim refleksi cahya sapisan saben rotasi Impeller kanggo ngasilake sinyal pulsa listrik. Kacepetan bisa diwilang saka jumlah pulsa sing dideteksi.