CBGG-LJN pilot regulator Katup balancing aliran gedhe

1) Katup throttle: Sawise nyetel area throttle, kacepetan gerakan komponen aktuator kanthi owah-owahan tekanan beban lan syarat keseragaman gerakan sing kurang stabil. Katup throttle minangka katup sing ngontrol aliran cairan kanthi ngganti bagean utawa dawa throttle. Katup throttle lan katup mriksa bisa digabung dadi katup throttle siji-arah kanthi nyambungake kanthi podo karo. Katup throttle lan katup throttle siji-arah minangka katup kontrol aliran sing prasaja. Ing sistem hidrolik pompa kuantitatif, katup throttle lan katup relief digabungake dadi telung sistem regulasi kacepetan throttling, yaiku, sistem regulasi kacepetan throttling mlebu, sistem regulasi kacepetan throttling bali lan sistem regulasi kacepetan throttling. Katup throttle ora duwe fungsi umpan balik aliran negatif lan ora bisa ngimbangi ketidakstabilan kacepetan sing disebabake owah-owahan beban, sing umume mung digunakake ing kasus nalika beban diganti sethithik utawa stabilitas kacepetan ora dibutuhake.

(2) Katup kontrol kacepetan: Katup kontrol kacepetan yaiku katup throttle kanthi kompensasi tekanan. Iku kasusun saka katup nyuda tekanan beda konstan lan katup throttle ing seri. Tekanan sadurunge lan sawise katup throttle diarahake menyang sisih tengen lan kiwa saka spool katup sing nyuda tekanan. Nalika meksa mbukak mundhak, meksa Cairan tumindak ing mburi kiwa tekanan ngurangi spool klep mundhak, klep spool gerakane tengen, port relief meksa mundhak, nyuda meksa sudo, lan prabédan tekanan katup throttle tetep panggah; Lan kosok balene. Kanthi cara iki, tingkat aliran katup sing ngatur kacepetan tetep. Nalika tekanan beban diganti, prabédan tekanan inlet lan outlet katup throttle bisa dijaga kanthi tetep. Kanthi cara iki, sawise area throttle diatur, ora ketompo carane owah-owahan tekanan beban, katup kontrol kacepetan bisa njaga aliran liwat katup throttle ora owah, supaya kacepetan gerakan aktuator stabil.