Cocog kanggo Sensor Tekanan Ril Volkswagen Audi Umum 06J906051D

Editor Sejarah Pangembangan

Ing taun 1960, mung ana sensor tekanan minyak, sensor lenga lan sensor suhu banyu ing mobil, sing disambungake karo instrumen utawa lampu indikator.

Ing taun 1970-an, supaya bisa ngontrol pelajaran, sawetara sensor ditambahake kanggo ngontrol sistem tenaga kerja, amarga konversi katalitik, pemancar katalitik, lan piranti injeksi kimia sing muncul ing wektu sing padha kanggo njaga emisi sing bisa dikendhaleni. Ing taun 1980-an, piranti rem lan airbags sing apik kanggo keamanan mobil.

Dina iki, sensor digunakake kanggo ngukur suhu lan tekanan macem-macem cairan (kayata suhu intake, tekanan saluran udara, suhu banyu adhem lan tekanan injeksi bahan bakar, lan sapiturute); Ana sensor sing digunakake kanggo nemtokake kacepetan lan posisi saben bagean (kayata cepet kendaraan, mbukak throttle, camshaft, crankshaft, sudut lan kecepatan transmisi, posisi EGR, lsp); Ana uga sensor kanggo mbukak mesin ukur, ngalahake, konten sing salah lan oksigen ing gas exhaust; Sensor kanggo nemtokake posisi kursi; Sensor kanggo ngukur kacepetan rodha, prabédan dalan lan tekanan ban ing sistem disk anti-kunci lan piranti kontrol penundaan; Kanggo nglindhungi Airbag saka penumpang ing ngarep, ora mung sensor tabrakan lan sensor percepatan dibutuhake. Ngadhepi volume Side Produsen, Airbag sing overhead lan Airbag kepala sing luwih apik, sensor kudu ditambahake. Nalika peneliti nggunakake sensor anti-tabrakan (radar ranging utawa sensor antar liyane) kanggo ngadili lan ngontrol percepatan mobil, kanthi cepet ing saben rodha lan sistem rem kasebut wis dadi bagean integral saka sistem kontrol stabilitas mobil.

Sensor tekanan minyak lawas lan sensor suhu banyu bebas saka saben liyane. Amarga ana watesan maksimal utawa minimal, sawetara wong bener padha karo ngalih. Kanthi pangembangan sensor elektronik lan digital, nilai output bakal luwih relevan.